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RIZOIL入れても壊れない理由

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初めて聞くオイルメーカーですが 入れても大丈夫なのでしょうか?壊れないか心配です

弊社RIZOILに限らず入れても壊れる事はございません よくこのオイルだったから壊れたなどと聞きます 壊れた根拠がそこにはありません 潤滑油と言うものは エンジンのパフォーマンスを引き出すことができるものです その中には出力の低下をするものもございます

壊れる壊れないで言うと フェラーリ ポルシェ ランボルギーニなどの高級外車であっても量り売りのエンジンオイルを入れて壊れる事はありません なぜなら高級外車もスーパーカブも同じ4サイクルエンジンだからです 

4サイクルエンジン用であれば壊れる事は 物理的ございません ただ違ってくるのは 先ほども申しました通り エンジン出力が出ない オイルがすぐに使えなくなる等のデメリットがございます 弊社RIZOILは高級外車に入れても出力等も落ちることなく安心してご使用いただけます

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高級外車と国産車は違うと思うのですが?

国産車と高級スポーツカー違いは 高出力エンジンなのか そうでないのかの違いでは無いでしょうか? 例えばスーパーカブも高級外車の様なシステムを取り入れれば 同じくパワーが出ます

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よくあのオイルを入れたから壊れたとか聞きますが どうしてでしょうか?

壊れると言うことは何か原因があります その原因を究明することなく すべてエンジンオイルの責任にする方も少なくありません

 例えば エンジンが焼き付いたとします 焼き付きの原因はオイルと思いがちです 本当の原因は温度にあったりします 油温が高い状態で走り続けていると オイルが劣化し油膜の形成が出来なくなり 焼き付く事はあります つまりオイルが原因ではなく 温度管理に問題があったことになります 

 例えば クランクから異音が出始めたとします オイルの責任にされます その本当の原因はオイル管理にあります クランクのクリアランスが0.028mm(新車)だったとします 走行を重ねて摩耗が進んでいくと0.05mmと広がっていくと ゴロゴロと音が出始めます さらに鉄粉等でメタル(ベアリング)に傷が入るとさらに音は大きくなります 入れてすぐに摩耗が増えるという事は無く これまでのエンジンストレスの蓄積です 入れたから壊れたというものではありません

 壊れた原因を追究し究明するのが整備士本来の仕事ですが こまかく説明すると 専門用語がバンバン飛び出します その専門用語を解説するとなると  大変な時間と労力が必要ですし 聞いている側も”何言ってるかわからない”になってしまうので オイルが原因ですねの一言で終わっているだけです 

目的別に開発された”RIZOIL MOTOR OIL”

ディーゼルDH-2相当
RIZOIL GT-RS 10W-30 SN/CF
省燃費車 専用設計

鉱物オイルに出来るギリギリ限界まで粘度を抑制し 省燃費性能と静粛性を両立させたエンジンオイル

一般的な0W-20並み もしくはそれ以上の省燃費性能を発揮 さらに10W-40並みの静粛性を併せ持ちます

1缶 11,220円(税込 4リットル)
ディーゼルDH-2相当
RIZOIL GT-RS 10W-40 SN/CF
摩耗が気になる方中古車を購入した方向け専用設計

50,000km以上走行の中古車を購入された方に最適 走行を重ねてくると エンジンパフォーマンスが次第に低下していきます 圧縮を回復させエンジンパフォーマンスを最大限に引き出します 

一般の5W-30 or 10W-30並みの省燃費性能と一般的な20W-50並みの静粛性を併せ持ちます 

1缶 11,220円(税込 4リットル)
ディーゼルDH-2相当
RIZOIL GT-RS 20W-50 SN/CF
旧車 過走行 白煙 オイル消費のあるエンジン専用設計

100,000kmほど走行したエンジン向け 旧車など走行不明なエンジンに最適 高い圧縮回復効果で 白煙やオイル消費対策にも

一般的な10W-40並みの軽快さを持ち SAE60並み静粛性を併せ持ちます

1缶 11,220円(税込 4リットル)