エンジンオイル屋

RIZOIL GT-RS

20W-50 SN/CF

RIZOILはレース ラリー ドリフト 旧車 白煙 あらゆるシーンで活躍するRIZOIL GT-RS 20W-50

RIZOIL GT-RS 20W-50 SN/CF

GT-RS 20W-50は徹底した合理主義から誕生

RIZOIL(ライズオイル)GT-RS 20W-50 SN/CFはモータスポーツをはじめ 過酷な環境になるエンジンを強力に保護し エンジンパフォーマンスを引き出すエンジンオイルです 年式が古くなってくると オイル漏れ 白煙などのトラブルにあいやすい 

その原因はやはり摩耗 摩耗するとエンジンの力もよわくなってきます エンジンの力を回復させるには 圧縮を回復させること エンジンオイルの働きには 圧縮を回復させる働きがあり その働きを最大限に発揮するように設計されたのが RIZOIL GT-RS 20W-50

圧縮を回復させエンジンパフォーマンスを最大限に引き出します

RIZOILとKENDALLと一般化学合成オイルとの違い

ライズオイルとケンドールと一般オイルとの比較

RIZOIL GT-RS 20W-50は徹底した合理主義から誕生

旧車には化学合成オイルよりも鉱物オイルと言われています RIZOILは全て鉱物オイルで出来ていますので ゴムシール類を攻撃し傷めることがありません 圧縮を回復するの能力が高いため 白煙対策に効果的です

燃費を向上させるライズオイル
RIZOIL GT-RS 20W-50 SN/CF 4リットル

ガソリン車 ディーゼル車兼用

燃費向上 静粛性の向上 ロングライフエンジンオイル

11,220円(税込)
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RIZOIL GT-RS 20W-50 SN/CF 1リットル

ガソリン車 ディーゼル車兼用

燃費向上 静粛性の向上 ロングライフエンジンオイル

3,025円(税込)
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RIZOIL GT-RS 20W-50は徹底した合理主義から誕生

20W-50を使うと燃費が落ちるのでは?

圧縮が回復し白煙が止まると 燃費は逆に良くなってくる場合もあります 

RIZOILは摩耗したエンジンにも対応しながら 燃費を落とさないように設計されたエンジンオイルです しかも新車のエンジン及び化学合成オイル指定エンジンにも対応しています

SUPER ZINC配合

Super ZINCは弊社独自の摩耗を抑制する添加剤です 冷えたエンジンをスタートさせるとき エンジンオイルは重力でオイルパンにさがってしまっています 

そつまりオイルが無い状態でエンジンをスタートさせる事になり この時にエンジンは摩耗しやすいのです RIZOILはこの摩耗から逃れる為にSuper ZINCと言う添加剤を配合し 摩耗を抑制しています

ナチュラルアディティブ含有

ベースオイルには不純物は不要との考えがありました しかいその不純物の中に有効な不純物があることが分かってきたのです 

その不純物の事をナチュラルアディティブと呼んでいます つまり天然の添加剤です このナチュラルアディティブは自然の物ですから 劣化しにくいために 大変オイルの耐久性を高めてくれています

エンジンオイル長持ち

実車試験において 20,000㎞無交換走行に耐えた

黒くなってしまう原因である ポリマーを排除し特殊な製法にて作られた”RIZOIL”

ポリマー不使用

RIZOILはオイルが黒くなる原因のポリマーを配合していません よって黒くなりにくいエンジンオイルに仕上がっています 黒くなりにくいため Group2ベースオイルとの相乗効果で耐久性を高めています

エンジン冷却性に優れる

他のエンジンオイルと比較すると最大10℃ほど油温の低下があり オーバーヒート 熱ダレを抑制します

騒がしいエンジンを静かにする

ポリマーを使わない特殊な製法により エンジンはとても静か 

燃費の向上

特殊な製法により劣化しにくいエンジンオイルだからこそ 燃費のの落ち込みも少なく 経済的で快適なドライブが楽しめます    

RIZOILはドライブを楽しくする

エンジンを強力に保護し いつまでも快適なドライブを提供いたします

RIZOIL GT-RS 10W-30 SN/CF

製品情報

SEA粘度: 20W-50
ベースオイル: Group2(複数使用)
ディーゼル: 対応 DH-2相当
対応車種: 4サイクルエンジン ロータリー ディーゼル
添加剤: SUPER ZINC配合
日産 シルビア S15

S15のturbo、タービン交換仕様で週5の通勤、3ヶ月に一回のサーキット走行(ドリフト)といった環境で使わせて貰っています。nutecのNC-51からの切り替えです。12.8万kmO/Hなしのエンジンですが、NC-51に比べてマフラーからの白煙が全く出なくなった事に驚いています。また、冷機時の始動においては、メカノイズが少ない状態をNC-51より長くキープできるようです。 真夏のサーキット走行における、繰り返しの熱負荷による油圧の低下もみられませんでした。 ただ、NC-51に比べると少しエンジンのまわり方が重たく感じます。燃費も若干ですが落ちました。 総じて、耐久信頼性に富んだ特性から、多少フリクションが増えてもしっかり保護したい、という方には非常におすすめだと思います。特に距離だけで無く経時劣化にも強いのが個人的に好感が持てました。フリクションもメタルの組み方である程度減らせるかもしれません。 という事で、これからも使わせて頂こうと思っております。

スズキ ラパン

エンジンをかけた直後からモウモウと煙がでていたのですが、このオイルを使って2000㎞も走ると不思議なことに煙が出なくなっていました。本当に助かりました。

ホンダ FIT

添加剤をつかったり色々と試してみました。だまされたと思って使ってみることにしました。だまされた。本当にだまされた。煙がでなくなってしまいました。このオイルはいいですね~ちょっと高いけど高い分の性能はもっているので納得です。

快適にお乗りいただくための 店長からのアドバイス

高性能と言われるオイルフィルターは避けましょう 純正オイルフィルターが最も優秀です 高性能と呼ばれるフィルターは良くゴミをとってくれる様ですが ゴミを取ると言うことは フィルターの目が小さいものもあります 

フィルターの目が小さいと ゴミを取ってくれますが オイルはフィルターの目を通りにくくなってしまう場合があり 油圧の低下を招き レスポンスの悪化 燃費が悪化するものも少なくないようです オイルがフィルターの目を通りにくくなってしまうと リリーフバルブが開き フィルターを通らず オイルは直通で流れます しかしこのリリーフバルブの直径が小さいものがあり オイルが流れにくくなって 油圧が低下しエンジンが壊れる事例もあるようです よく考えられた純正を使用することをお勧めいたします

2019年10月1日(火)~2020年6月30日(火)の間にお買い物いただき、クレジットカードにて決済いただくとキャッシュレス・消費者還元事業の対象となり5%分の還元がうけられます。