2009南京ラリー　北京経由で南京空港～ラリー会場

レポート、日記

６月９日　火曜日
天候　雨
気温２１～２８度

ここの所の３日間は雹が降ったり、豪雨があったりと天候不順との事・・このままラリーがスタートすれば荒れたレースになりそう・・

GDB-F型インプレッサとは昨年ロンユウ以来の再会！
本日は車両シート合わせ、車両撮影を行った。

車両カラーリングは一新されていてミッション、エンジンもオーバーホール済みとの事で明日からのレッキがとても楽しみです。
新しいレーシングスーツも支給されたし気持ちが高まって来ました！

６月１０日　水曜日
天候　雨
気温　２２度～３１度

今日も雨！
とても蒸し暑くレーシングスーツを着ている事が厳しい日です。
今日はラリー受付日でエントリー無事完了！

車両走行テストの日ですが、この所続く天候不順の為、テストは中止・・明日のシェイクダウンのみで足を決めなくてはいけません、んんん～大丈夫なのか・・

 

この日も車両撮影とメカニックさんとタイヤのカットについてミーティング！

 

今回は、レグ１とレグ２は縦溝のカットは入れずトラクション重視のカットに決まりました！ちなみにチームオーダーでタイヤはシルバーストン！どっかで見たことのあるトレッドだ～このタイヤ大丈夫？？映像で見る限り路面悪いんだからできれば横浜タイヤ使いたいでーす！！

 

６月１１日木曜日
天候　雨のち晴れ
気温２５度～３３度

今日はレキです！

車両は本番車でタイヤをバン用ラジュアルタイヤで走行します。
思った通り路面がヌタヌタ・・ガレガレ・・インカット出来ないコーナーが多く路面から出ている石は石器のように尖っている・・気をつけないとバーストの嵐になりそうです。。

今回のコースの特徴は３速４速のオンクレストが多く、クレストを超える前にきちんと姿勢を作っておかないと着地でどっかあさっての方向に弾かれそうです。

 

そして路面は３種類、粘土質、ガレ場、砂路面とバリエーション豊富です！
コーナーのリズムはっきり変わりこれはPNに記載しないと乗りきれないです！

 

この天気で、私はシリーズを追いかけていかない選手枠なのでシェイクダウンも中止！

 

ぶっつけ本番で走らなくてはいけなくなってしまいました・・

 

２本目のレキはテスト走行を兼ね少し速度を上げてPN合わせ！
ラリータイヤではないのでフィーリングはつかめませんが何とかイメージして足のセットに励みました。
そこでお決まりのハプニング発生！(；一_一)

エンジンが吹けない・・トルクが抜ける・・２速３速フルブースとをかけるとバックファイアが出現・・
早速メカニックの携帯電話に連絡！

 

対応を考えておいてもらいサービスに戻って来ました。
しかし中国の携帯電話の電波は強い！
山の中で普通に通話できます・・
身体への影響は大丈夫なのか・・
んんん～将来が心配です。汗

サービスに戻って来て早速エンジン不調の症状を細かく説明し、まずはプラグ、イグナイターのチェック、イグナイターは問題なし、でも３番プラグが溶けている・・

 

サービスパークが騒々しくなってきた・・

 

心配で私もメカニックのやり取りを聞いていると、どうやらエンジンバラして確認しないといけないみたいです。

 

一先ずはスペヤのエンジンに載せ換えが必要な状況みたいです・・

 

明日はレキ２日目・・

 

どうやら載せ換えと原因究明の為、本番までに間に合わすには明日のレキの間、私のGDBは使えない事になるけどいいか？とメカニックさんから言われました・・

このまま不調のエンジン使いラリーをするのは厳しいので、即答で載せ換えを依頼。

 

明日のレキは新型GRB左ハンドルでレキをしなくてはいけなくなりそうです・・

 

こりゃ～大変だ～右側に座るコドラさんにPNつくってもらうましょう・・汗
厳しいラリーの始まりです！

 

６月１２日金曜日
天候　くもり　晴れ

気温２５度～３３度

今日は昨日よりもひじょ―に蒸し暑いです・・
昨日までの雨で湿気が多く湿度が異常に高い・・
気合でレキ２日目です！

 

HQホテルから直接レキに出発です！
朝、車両保管場所に向かうと・・
GDBがある・・

どうやら昨晩メカニックさんが深夜までかかって不調の原因を調べてくれたようです！

 

これで今まで通りレキができます！
無事エンジンスタート！

 

さあ今日もがんばるぞー！
なんとか無事にレキ終了！

 

車両を洗車し油種類の交換と軽めの整備！
その後車検を受けることに。

 

因みにニューエンジンに載せ換えたのではなく、圧縮テストの結果、エンジン本体に原因はなく原因は燃料と判明。

 

中国の燃料は悪く交換した燃料フィルターをひっくり返したら・・コーラが出てきました・・

 

ひで～なんじゃこりゃ・・

 

当然、オイル交換、ここで国内でも使っているケンドールのオイル登場！！

エンジンをスタートさせた瞬間から音が変わっている事に気が付きます！明らか！

 

そしてトルク感！法定速度の７０キロで走っていてもわかります！

 

アクセル踏んだ分だけのトルク感が得られます！
いい感じ～（*^_^*）

 

エンジンの調子は完璧！あとは・・
足・・ブレーキ・・フィットしない・・

 

今回はリピートSSが３本・・路面はもつのか・・
午後からは車検後にレグ１スタート！後は気合で走るのみ！

 

レグ１、セレモニアルスタート後、スーパーSSです！

観客はすごい熱気！
ゼッケンは２８番でも出走順は２８でない・・
因みにエントリーリストをまだ見ていません。汗

 

ああああ・・WRC走ってたバリマキさんだ～そんでもって中国の人気者フアンフアンさんがいる・・だから観客の人すごい熱気なんだ・・

 

追っかけの人に主催者も手を焼いている・・
SS１のスタートも遅れている・・
大丈夫なのか・・

SS１スタート！心地よい緊張感の中スタートできました！ SSタイムはオオオオ～総合７位！９０台中 これはいい感じです！

 

レグ１は一本のSSで終了！
明日以降が本番！

それにしても車両の調子が悪い・・足が決まらないからアンダーステアだ・・ブレーキが利かない・・
悶々としてしまっているといいことないので今日は気持ちを切り替えよう！
早く寝て明日また頑張ろう！！

 

６月１３日土曜日

天候　晴れ

気温２５度～３５度

熱い！とにかく暑いです・・
レーシングスーツが段々重く感じられ厳しい一日になりそうです。

 

SS２

スタート直後からクレストすぐ右～左コーナーでアンダーステアが出現・・思った通りにマシンが動かせなく苦戦する、エンジンの調子は実に良好！
総合１３位で走行。

 

SS3

フィーリング的には好きな道の形状。
しかし、今まで経験をしたことがないくらいハイスピードでクレストの連続！
早速のリタイヤ車両が出現！

 

バリマキだ・・
激しく左フロントをヒットしていた・・
依然私の車両は安定した挙動が出ない・・
次のサービスで足のセッティングを変えよう・・踏ん張らないと！

 

サービスイン

 

足のセッティングを変え、タイヤの空気圧を下げアンダーステア対策を施す。
使用中のタイヤチェック・・
リヤタイヤを使えていない・・

駄目だ・・

フロントタイヤのブロックは飛んでいる・・
困ったタイヤちゃんだ～

 

給油。
４台中１番補給量が少ない！！
燃費がいいのだ！
伸びのある回転フィールでトルク感があるのに燃費がいい・・
不思議だ・・

 

ＳＳ４、ＳＳ２のリピートステージ

 

やはりアンダーステアは改善しきれず、ＳＳ中にセンターデフを調整。
中盤から後半にかけて徐々に車両のフィーリングが良くなり総合１３位で走行。

 

ＳＳ５、ＳＳ３のリピートステージ
だいぶいい感じで走行できた、道は思ったより荒れていなく、路面は硬い！

これならいける感じがして来た為、ペースアップ！
上位の選手とのＳＳタイムは少しずつ縮まってきた！
これからだ！

 

サービス２回目

サービス内容、タイヤ交換、アライメント調整、右フロントドライブシャフト交換。
使ったタイヤのチェックをすると・・タイヤに亀裂が・・ブロックもかなり飛んでいる・・
結構硬いタイヤなんだ・・シルバーストン・・これじゃあグリップしないよ・・

食事を軽くとり、給油２回目。

やはり同じチームの４台中一番給油量が少ない！
いいのか悪いのか分からないけど、多少のパワーの違いもあるが４台の中で大きな違いはオイルが違う！

ケンドールのオイルを使用しているのは私の車両だけ！
やはり違いはあるんだと確信！
次のＳＳに向かう。

 

ＳＳ６

スタートから序盤にかけ、先程のＳＳまでだましていたアンダーステアがまた酷くなる。
空気圧も下げた、足はいじっていない、なぜだろう・・

 

路面は荒れていない、でも先程までインカットして走れていた場所に突如尖った石が！
ものすごい入力がステアリングに伝わるもバーストはしていなかった。

 

中盤に差し掛かり、１０インチテレビ位の石がコーナライン上に出現！
よけながら走り、私自身の走りのリズムが崩れているのがよくわかった。

 

このＳＳだけで２回のスピン・・完全にリズムが崩れている・・
仕切り直しに一度ペースを落とす。

 

終盤に差し掛かりリズムが取り戻せそうになり再度ペースをアップ！
苦手なコーナーも丁寧にを心がけコーナー侵入を大切に走っていた。

 

しかし・・

 

気をつけていたのにも関わらず・・見てはいけないものを見てしまいました・・
ダートからターマックに入り４ライトロング→１ライトのコーナーで前のゼッケンの車両がコースすぐ脇にコースオフしていたのです！

 

その車両が目に入り・・完全にアンダーステアを出してしまいコースオフしていた車両に衝突、コースに復帰しようとするもスタックしてしまいリタイヤ。

 

ここで私の南京でのラリーは終わってしまった。

 

コースオフしていた車両は衝突部は大破してしまいました。
私が乗っていたインプレッサは・・どこも壊れていない・・・

翌日引き上げてきた車両を見てもフェンダーが多少凹んだくらいで特に走行に支障はなくヘッドライトもバンパーも割れていないんです！！！
本当に悔しいラリーになってしまいました。

 

最終日

チームのファーストドライバーディーンヘリッジもＳＳ８でインカム不調による有視界走行中、クレストあとのバンプで弾かれコースオフ、反転横転してしまいリタイヤ。
私を含めすべてのクルーにけがはなく不幸中の幸いでした。

 

リタイヤ後の私の行動は、引き上げて来た私の車両をサービスパークで展示、カスタマーの方や見学に訪れた方々やメディヤの方にインタビュー取材や記念撮影、車両説明などを数時間こなし表彰式に参加。

翌日帰国致しました。

今回のラリーは、条件が整わず自分の心の中で平静にクレバーに走る為の整理が出来ず、本当の意味で自分の心の弱さに気が付きました。

今までもラリーには色々教わって来ましたが今回はまた良い経験ができたと思います。

次の北海道は必ず良い形で完走しその次のラリーにつながるように頑張っていきたいと思います。

野中　友和