ロータリーエンジンオイルの選び方

 ロータリーエンジンに化学合成オイルは不向き！？

結論を申し上げますと、ロータリーエンジンに最適なエンジンオイルは、化学合成オイルではなく、鉱物オイルです。

マツダのホームページ上では、化学合成オイルを否定はしていませんが、説明には「カーボンデポジットが発生しにくいオイルの使用を」と記載があります。

ロータリーの大敵「カーボンデポジット」とは？

カーボンデポジットは簡単に言うと「オイルの燃えカス」です。
このカーボンデポジットが「発生しやすい」エンジンオイルと「発生しにくい」エンジンオイルがあり、カーボンデポジットが発生しにくいのが鉱物オイルです。

カーボンデポジット発生の原因は「ポリマー」

多くのカーボンデポジット発生の原因はエンジンオイルに含まれるポリマーにあります。ポリマーとは粘度を作り上げる添加剤です。

サラサラなベースオイルをドロドロにするためポリマーは配合されます。
料理に例えるならば、水に片栗粉を入れてドロドロにするようなものです。

このポリマーによって粘度（粘り気）を作ることでエンジンの圧縮を保ち、衝撃を吸収するのです。しかしこの働きは長続きしません。

新油の時のエンジンはとても静かだけど、走行を重ねるとガサツになってきて、次第に圧縮が保てなくなり、パワーダウン（熱ダレ）し燃費も悪くなります。

これはポリマーが劣化したためです。

品質の悪いポリマーは、カーボンデポジットが発生しやすく、写真の様にローター・ハウジング・アペックスシール・サイドシールにカーボンデポジットが付着すると、圧縮漏れを起こすことにつながります。

ロータリー専用と呼ばれるエンジンオイルは、カーボンデポジットの発生をある程度抑制したエンジンオイルなのです。
レースをするならオーバーホールを前提にしているので化学合成オイルでも良いと思います。
しかし私たち一般人は草レースや一般道を中心に走りますよね。
そのため、少しでも希少なロータリーエンジンに優しい鉱物オイルが求められています。

ロータリーになぜ鉱物オイルが基本なのか？

鉱物オイルは元からドロドロしている

化学合成オイルはサラサラとしています。

先ほども申しました通り、サラサラなベースオイルをドロドロにするためにポリマーを配合する必要があります。

しかし、鉱物オイルは元からドロドロしています。

そのためポリマーの配合量が少なくて済み、ロータリーの大敵であるカーボンデポジットが発生しにくい配合なのです。

※もちろんこれだけが発生の原因ではなく、不完全燃焼によるカーボンデポジットも発生します。

真っ先に劣化するのがポリマー

大量のカーボンデポジットが発生する原因はオイル管理にあります。
とても厄介なカーボンデポジットはエンジン各部に付着して、動きを悪くさせたりします。

交換サイクルを5 ,000㎞・半年に一回ぐらいでいいかと思って交換するのはロータリーには大敵です。なぜなら、エンジンの状態によってはオイルの寿命がとても短くなるからです。

カーボンデポジットの原因であるポリマーは、熱に弱く、せん断に弱いのです。
熱に弱いとは100℃を超える様なエンジンだと、ポリマーは劣化していきます。

簡単に言うと焦げてしまいます。

化学合成オイルは耐熱性に優れています。
しかし、そこが落とし穴。

ベースオイルである化学合成オイルは劣化しませんが、配合される添加剤が熱により劣化してしまいます。真っ先に劣化するのがポリマーです。

ロータリーエンジンにはノンポリマー鉱物オイルが最適！