EJ20/EJ24/FA20/FA24｜スバル水平対向エンジンの悩み、もうウンザリ？ RIZOILで解決！

チューニングパーツとしてのエンジンオイル

エンジンオイルは単なる消耗品ではなく、エンジンを保護するための「チューニングパーツ」とも言えます。ライズオイルを使用することで、SUBARU WRX STI EJ20/EJ24/FA20/FA24を常にベストコンディションに保ち、熱によるダメージを最小限に抑えることができます。まさに、エンジンに優しく、保護性の高いオイルです。

RIZOILのノンポリマーが水平対向エンジンのパワーを引き出す

ノンポリマー製法: ライズオイルは、ポリマーを一切使用しないノンポリマー製法を採用しています。ポリマーは温度変化によって粘度が不安定になりやすいのに対し、ノンポリマー製法では鉱物油の分子だけで粘度を調整するため、低温から高温まで安定した粘度を維持することができます。

これにより、ピストンとピストンリングの隙間を常に適切に埋め、圧縮漏れを効果的に防ぎます。

ライズオイルは、ポリマーを一切使用しない 「ノンポリマー製法」 を採用することで、これらのデメリットを克服し、高温時でも安定した粘度を維持、優れた冷却性能を発揮します。

エンジンオイルって、ただの油じゃないんです。

ピストンとピストンリングには小さな隙間があって、そこから燃焼圧力が漏れ出てきています。
その圧力を保つ力は、ゴム風船よりも弱いんです。
隙間にオイルが入り込むことで、圧力を保つ効果が高くなるんです。
粘りが強いほど圧力を保つ力は強いことになります。

ポリマー製法

実は、中には「ポリマー」っていう、粘度を調整するための成分が入っているものがあるんだって。

ポリマーのイメージ図

でも、このポリマー、熱に弱くて、高温になるとオイルがサラサラになっちゃうんだ。

だから、ライズオイルは「ノンポリマー」！

ポリマーを使わずに、特殊な配合で、熱に強いオイルを作っているんだって。

ところが粘度を調整する「ポリマー」は簡単にいうとプラスチック樹脂ですから、熱を加えると、くにゃくにゃに柔らかくなって、燃えると黒煙が出てオイルを真っ黒にしていきます。

ノンポリマー鉱物オイルが
SUBARU EJ20/EJ24/FA20/FA24のパワーを引き出す！

RIZOILのノンポリマー鉱物オイルなら、

• 1：エンジンが熱くなっても、オイルがサラサラにならない！
• 2：エンジンをしっかり守ってくれる！
• 3：エンジンパワーも長持ち！

WRX STIのEJ20/EJ24/FA20/FA24エンジンを守る、ライズオイルの秘密

WRX STIの水平対向エンジンは、高性能で、運転していて楽しいエンジンです。しかし、ピストンとピストンリングの間には、どうしても小さな隙間ができてしまいます。

ピストンとピストンリングの隙間

この隙間から、燃焼ガスが漏れてしまい、エンジンのパワーが落ちてしまうことがあります。

ライズオイルは、この隙間を埋めることで、エンジンのパワーを維持します。

ライズオイルの特徴

• ノンポリマー鉱物油を使用: 熱に強く、粘度が安定しているため、高温でも性能を維持します。
• 独自の配合: 圧力漏れを防ぎ、エンジンパワーを最大限に引き出します。
• エンジン内部を清浄に保つ: スラッジやカーボンデポジットの発生を抑え、エンジンを長持ちさせます。

ライズオイルは、WRX STIのEJ20/EJ24/FA20/FA24エンジンに最適なオイルです。

鉱物基油（ベースオイル）が10,000ps以上のエンジンを支える

ドラッグレースの極限世界！ そこで活躍するエンジンオイルとは？

轟音と共に、わずか数秒で数百メートルを駆け抜けるドラッグレース。その最高峰クラスであるトップフューエルやファニーカーでは、想像を絶するパワーとスピードが競い合います。

そんな極限の世界で、エンジンオイルは鉱物基油 （ベースオイル）が主流なんです。

「え、鉱物油って古くない？」そう思った方もいるかもしれません。しかし、ドラッグレースのような過酷な環境では、鉱物基油が持つ 優れた冷却性能 こそが重要視されるのです。

10000馬力を超えるエンジンは、エンジン内部は1000℃を超える超高温状態に。化学合成基油では耐えきれず、劣化してしまうほどの過酷な環境です。

一方、鉱物基油（ベースオイル）は熱伝導率が高く、エンジン内部の熱を効率的に吸収・放散。エンジンを冷却する能力に優れているため、ドラッグレースで活躍できるのです。

さらに、鉱物基油は油膜が厚く、極圧性も高いという特徴も。瞬間的に大きな負荷がかかるドラッグレースのエンジンにとって、これ以上のオイルはないと言えるでしょう。

グループ2（鉱物ベースオイルのこと）の誕生でこれほどの性能を持つことが可能になったのは添加剤技術の発展があったからです。

鉱物基油（ベースオイル）は冷却性が違うからこんなエンジンに最適

空冷エンジン

• 空冷エンジンは、水冷エンジンに比べて冷却効率が低いため、オイルの冷却性能が重要になります。
• 鉱物油は、空冷エンジンの特性に合致しており、オーバーヒートを防ぎ、エンジンの寿命を延ばす効果が期待できます。

チューンドエンジン

• チューンドエンジンは、高出力・高回転化されているため、エンジン内部の温度が上昇しやすくなります。
• 鉱物油は、高い冷却性能と油膜強度により、チューンドエンジンの過酷な条件下でも安定した性能を発揮します。

旧車・過走行車

• 旧車や過走行車は、エンジン内部の摩耗が進んでいるため、オイルの粘度や油膜強度が重要になります。
• 鉱物油は、化学合成油に比べて油膜が厚く、摩耗したエンジンを保護する効果が高いです。
• ロータリーエンジン

実用的な選び方

• 一般車両では、グループ2やグループ3で十分な性能を発揮。
• 高性能車両やチューニング車両でも、グループ2で十分に対応する。F-1の様な極限を争うエンジンでは、グループ4や5のような高安定性のオイルが推奨される。

基油（ベースオイル）と添加剤の配合でエンジンオイルの性能は大きく変わる

• エンジンや用途に応じて、基油（ベースオイル）のグループだけでなく、添加剤とのバランスを考慮することが重要です。

RIZOILのデメリット

• 1：価格: RIZOILは、一般的な鉱物油に比べて価格が高めです。これは、2種類の高品質なベースオイルと特殊な添加剤を使用しているためです。
• 2：入手性: RIZOILは、一部のカー用品店やオンラインストアでしか販売されていません。そのため、入手性が限られる場合があります。
• 3：冬場の燃費: RIZOILは鉱物油をベースとしているため、冬場など気温が低い時は、エンジンが高い冷却効果が逆に温まりにくく、燃費が悪化する可能性があります。
  
  しかし、RIZOILはSUBARU EJ20/EJ24/FA20/FA24のエンジンに最適な粘度を選べば、高性能な添加剤配合により、極端に燃費が悪化する心配はありません。また、しっかりとエンジンを温め油温が適温になれば、燃費の悪化を最小限に抑えることができます。

それでもRIZOILを選ぶ理由

• 1：圧倒的なエンジン保護性能: RIZOILは、ピストンをはじめとするエンジン内部の摩耗を抑制し、エンジン寿命を延ばします。これは、長期的に見ると、修理費用や買い替え費用を抑えることにつながります。
• 2：優れた冷却性能: RIZOILは、油温上昇を抑えることで、エンジンの熱ダレを防ぎ、安定したパフォーマンスを発揮させます。
• 3：カーボンデポジットの抑制: RIZOILは、ノンポリマー処方により、カーボンデポジットの発生を抑え、エンジン内部をクリーンに保ちます。
• 4：圧縮回復によるパワー向上: RIZOILは、エンジンの圧縮力を回復させることで、パワーアップを実現します。

ノンポリマー鉱物オイルこそ SUBARU 水平対向エンジンに相性抜群

愛車に合ったオイルを選ぶ際は、エンジンの特性や走行環境を考慮することが重要です。RIZOILのノンポリマー鉱物オイルは、特に水平対向エンジンに最適化されており、エンジン内部を冷却しながらも、摩耗を最小限に抑える優れた性能を発揮します。これにより、あなたの愛車がいつまでも最高の状態で走り続けることが可能になります。

ノンポリマー鉱物オイル推奨

• ライズオイル このオイルは、水平対向エンジンに特に適しており、高温時でもしっかりとした潤滑性を保つことができます。さらに、摩耗・摩擦抑制剤であるメタルシールドが多く含まれており、ピストンリングの摩耗を防ぐ効果が高いです。旧車や高回転での使用が多いエンジンに最適です。

エンジンオイルは耐熱性が必要と思ってませんか？

この質問に多くの方が「はい」と答えるかもしれませんが、実はちょっと違うんです！エンジンオイルにとって本当に大切なのは「耐熱性」ではなく、「熱安定性」です。

多くの人が「化学合成油は熱に強い」と思い込んでいますが、これは厳密には間違いです。化学合成油のメリットは、熱に対して安定しているという点にあります。それをもっとわかりやすく言うと、「高温になってもオイルの性質が変わりにくい」ということです。

ただ、これだけでは十分ではありません。エンジンオイルが本当に力を発揮するためには、添加剤の役割も重要なんです！

ポイントを整理すると：

• 化学合成油のベースオイルは、熱に対して安定している
  → 高温でもオイル自体の性能は変わりにくい。
• オイルには添加剤が配合されている
  → これがエンジンオイルの粘度や油膜の強度を決めている。
• 高温になっても粘度が保たれ、油膜が強いオイルが必要
  → 粘度が低いサラサラのオイルでは、エンジン内部の部品が直接擦れ合い、摩耗や故障の原因になる。

つまり、重要なのは：

1. オイルが熱に対して安定していること
   → 温度が上がっても性能が変わらない。
2. 粘度と油膜の強度がしっかりしていること
   → 高温下でもエンジン部品を保護できる。

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これが、SUBARU ボクサーエンジン EJ20/EJ24/FA20/FA24のような高性能エンジンに必要なオイルなんです。単に「耐熱性が高い」だけでは不十分で、熱に対して安定し、なおかつ適切な粘度を持ち続けるオイルこそが、エンジンを守り、最高のパフォーマンスを引き出してくれます！

私の経験から生まれたRIZOIL

元エンジンチューナーが開発

私自身が元エンジンチューナーとして、多くのホンダ VTEC B型エンジンを手掛けてきた経験を活かし、RIZOILを開発しました。油温管理に優れ、高回転エンジンでも長期間にわたって安定した性能を維持します。

化学合成オイルのメリット・デメリットを解説

化学合成オイルが一番潤滑性が高いと思っていませんか？その実態を歴史的背景を知るとオイルの進化がよくわかります。