モータースポーツにエンジンオイルを使う時誰もが心配するのは 耐熱性！
各メーカーから色々なモータースポーツ用エンジンオイルが販売されています。
そのキャッチコピーは耐熱性をうたっているのがほとんどですね。
その耐熱性はキャッチコピー通り、約180度ほどあります。油温180度は凄く高く安心して使うことが出来そうです。
そこで落とし穴・・・
通常の水温は70℃〜80℃
これを油温にするとおよそ90℃〜100℃前後、車は100℃になると危険信号！
水温100℃は油温で120℃程度です。水温が高くなって120℃になると油温で140℃ぐらいかなり危険です。
この時点でほぼオーバーヒートでしょう。
と。。。いうことは
油温で150℃もあれば十分であることがわかります
耐熱を気にするのはなぜでしょう？
それはオイルメーカーや添加剤メーカーの宣伝文句に影響されたからです。
オイルの基本は
１：潤滑 ２：冷却 ３：気密 ４：防錆 ５：洗浄 ６：緩衝です。
どこにも耐熱は出てきません。
メーカーに踊らされていることがよく分かります
エンジンオイルには粘度というものがあります。
5W-20・10W-30・10W-40・20W-50等々
粘度はなぜ存在するのでしょう？
それは各部の隙間を埋める為にあります。この粘度が無くなると隙間を埋めることが出来ず、油膜が薄くなるので焼きつきが起きるのです。
ですから、耐熱温度が180度あっても粘度低下を起こしたエンジンオイルは
使い物にならないということ。
エンジンは熱との戦いであるのはあなたも知っての通り、エンジンの冷却は空冷エンジンであれば、走行風・・・風を受けエンジンの表面を冷却します。冷却されたエンジンの表面温度は温度が下がります。
表面温度が下がれば、エンジン内部のエンジンオイルの温度も下がりますが、オイルの性能で油温が下がらない場合があります。
それが化学合成オイル。
何故かというとエンジンオイルが持つ放熱性（冷却性）の問題、化学合成オイルの分子は密度がたかくいので熱を帯びにくく冷めにくいのです。
エンジンは、熱との戦いなのですから、耐熱性でなく、放熱性（冷却性）も耐熱性以上に大切なのです。この事から、耐熱性だけでなく、熱による粘度変化が少なく、放熱性（冷却性）が優れたエンジンオイルが必要だとわかります。
あなたは、耐熱性だけを重視してませんでしたか？
粘度が高ければ、エンジンに優しいと思っていませんでしたか？
粘度は高ければ、いいという訳ではないのです。
すべては、高い次元でのバランス（オイルの基本）が必要なのです
商品紹介
GT-1 High Paformance Synthetic Blend
1本 946ml 2100円
燃費重視を考えるなら、この粘度5W-20
純正オイルよりも静粛性の向上。
走りとロングライフ
GT-1 High Paformance Synthetic Blend
1本 946ml 2100円
日本車のスタンダード 一番人気！
迷ったらこれで間違いなし。
燃費・走り・静粛性の絶妙バランス
GT-1 High Paformance Titanium
1本 946ml 2100円
ハードな走りにコレ！
外国車のスタンダード
街乗りからサーキットまでカバー
液体チタン配合でより強力な皮膜を実現
GT-1 High Paformance
1本 946ml 2100円
旧車・フルチューンエンジンに
別格の静粛性
エンジントラブルを抱えたエンジンにも
GT-1 Full Synthetic
1本 946ml 2980円
燃費・軽いレスポンス
低粘度でスポーツするならコレ。
パラフィン系よりも軽い走りを実現
GT-1 Full Synthetic
1本 946ml 2980円
スポーツするならコレ
街乗りからモータースポーツまで。
パラフィン系よりも軽い走りを実現
GT-1 High Mileage
1本 946ml 2400円
10万ｋｍを越えたら
街乗りからスポーツまで。
GT-1 High Mileage
1本 946ml 2400円
10万ｋｍを越えたら
街乗りからスポーツまで。
SUPER-D xa
1本 946ml 2400円
ディーゼル専用
街乗りから高負荷の走りまで。
Special Limited Slip
1本 946ml 2980円
街乗りから高負荷の走りまで。
Super Three Star
1本 946ml 2980円
街乗りから高負荷の走りまで。
Versa Trans ATF
1本 946ml 2100円
変速ショックをやわらげ、燃費の向上
抜群のミッション保護性能。
