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ギヤの入りが悪くなりませんか？ |
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８１．３％がエンジン始動時に磨耗しています |
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エンジンをかけるとエンジンオイルがエンジン内部に行き渡り、各部を潤滑しています。しかし、エンジンを止めるとエンジンオイルはすべてエンジンの下に落ちていきます。
通常は流体潤滑の状態にありますが、エンジンが止まっているときは、エンジンオイルはエンジンの下に溜まっています。つまり、大事な部分にはオイルはほんの少量だけ分子レベルで金属面に残っているだけなのです。
特にピストンリングの部分は境界潤滑でオイルが残りにくい部分です。これが、一晩だけでなく、2日・3日と時間が経つと、完全にオイルは分子レベルでしかオイルは残っていないことになります。
これが、1週間・1ヶ月・半年と時間が経てば経つほど次エンジンを始動するときが危険な状態にあるのです。エンジンを始動するときはオイルの無い状態でエンジンを始動することになります。
そう！オイルが無い状態でエンジンを始動すると金属面が直接擦れ合い、激しく磨り減って場合によっては焼きつきも考えられます。実際にこの焼きつきは起きています。特に1年以上エンジンを始動していないものは起きやすいですよ。V（бｏб）ピース
年式が古くても、走行距離が少ないものは程度がいいと考えられがちですが、オイル交換をきちんと管理された、10万キロの車より、オイル管理をされていない5万キロの車は5万キロの車の方がエンジンが傷んでいることが多いのです。
中古エンジンに積み替える際、走行距離の少ないエンジンを選んで積み替えますが、1年も2年もエンジンを始動せずに放置してるエンジンは避けたほうが無難です。特にバイクはオイル管理が重要で、わずか20000キロ程度でエンジンからガシャガシャと大きな音を出すことが多いのですよね。
Σ(°□°ｌｌｌΣ）おおお！わだ獏・・・・・o(__)o~†パタッ
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写真は普通にオイル交換をし、普通に乗っていたバイクの部品しかし、このように傷だらけ・・・ |
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どんなにエンジンの調子が良くても、エンジンの中は見えません！調子が良くてもこの通り、傷だらけ・・・あなたの車もこの様になってしまっています。『私のは大丈夫！』と思っていませんか？
これは「嘘」「大げさ」ではなく、事実です。これが普通消耗といわれる物です。タイヤやガソリンの消費と同様にエンジンも消耗品なのです。この消耗品を長くできるか、短くするかは、エンジンオイルにかかっていると言えます。 |
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車のものですが、カローラワゴンのピストンとコンロッドのメタル部分です。
走行50万キロ、ケンドルオイルを使用、オイル交換は3万キロに一回の交換で50万キロ走行したものです。磨耗も最小限でメタルも綺麗です。
 通常のエンジンオイルであればここまで磨耗が少なく
綺麗なピストン・メタルはないでしょう。
整備士の方なら分かるはず！
ｏ（lll＠□＠lll）ｏ おぉ！すごい・・・
←メタル |
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● パラフィンについてもっと詳しく |
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車種・走行距離・使用目的・使用場所によりエンジンオイルの使い方があります。
ケンドルの使用実績・ノウハウを蓄積した
プロショップの店長 下地（しもじ）に
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