キャッシュレスでお支払いのお客様に5%還元

2019年10月1日(火)~2020年6月30日(火)の間にお買い物いただき、クレジットカードにて決済いただくとキャッシュレス・消費者還元事業の対象となり5%分の還元がうけられます。

バイクエンジンの「種類」

エンジンヘッドの種類

CB750F

DOHC

CB750K

SOHC

ハーレー

OHV

ハーレーナックルヘッド

SIDEVALVE



バイクの気筒数の種類

SR400

単気筒

ホークⅡ

2気筒

GX750

3気筒

CB750K

4気筒


CBX1000

6気筒

R100

水平対向2気筒

GL1000

水平対向4気筒

ワルキューレ

水平対向6気筒

VT250F

V型2気筒

MVX250

V型3気筒

VF

V型4気筒

BOSSHOSS

V型8気筒

スクエアーフォーエンジン

スクエアーフォー

タンデムツイン

タンデムツイン


空冷エンジン


空冷エンジンの特徴は、エンジンを冷却するための深いフィンがあること。フィンがあることで、エンジンの表面積を増やし、冷却効率高める

メリット

構造が簡単な為、軽量コンパクトに出来る。

デメリット

走行風でエンジンを冷やす為、渋滞路などではエンジンを冷やす事が困難。走行風に影響されるため、エンジン出力が安定しない。

 

 

水冷エンジン


水冷エンジンの特徴は、水でエンジンを強制的に冷やすため、エンジンの表面にフィンが無くなる。

メリット

水により強制的に冷却するので、エンジン出力が安定する。

デメリット

ラジエター、ウォータージャケット、冷却ファン、サーモスタット、ウォーターポンプ等部品点数が増えるので、重くなり、大きくなる。

 

2サイクルエンジン


エンジンヘッドにバルブ機構が無いので、部品点数が大きく違う。大変軽量コンパクトに作ることができる。

メリット

軽量コンパクト、4サイクルエンジンよりパワフル

デメリット

2サイクルオイルを一緒に燃焼するので、白煙が出る。その為、環境に厳しい

 

 

このページの用語解説

DOHC

Double Over Head Camshaft

シリンダーヘッドに吸気と排気で別々のカムシャフトで吸排気の弁を動かす形式

SOHC(OHC)

Single Overhead Camshaft

シリンダーヘッドに吸排気共に1つのカムシャフトで動かす形式

OHV

Overhead valve

シリンダーヘッドにカムシャフトは無く、クランクシャフトの回転がカムシャフトの役目をし、クランクから伸びるプッシュロッドでシリンダーヘッドにある吸排気の弁を作動させる。

Sidevalve

サイドバルブ

シリンダーヘッドが平らな形をしているので、シリンダーヘッドの上面にバルブが無く、シリンダー側面にバルブがあるものをサイドバルブという。

ウォータージャケット

冷却水の通る通路

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