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エンジントラブル解消！！

取引企業様にすすめられたのが
KEDNALL　GT-1　20W-50

KENDALL　GT-1　20W-50を入れてエンジン始動！！

すると・・・

『フフフフ！煙が止まって、ガシャガシャいっていた音も消えてきました。』
そこで、思ったのが、なぜ不調エンジンが好調になるのか？

理論的に磨耗した金属は元に戻りません。

しかしなぜ・・・

オイルについて少しだけ調べていくと・・・

オイルには働きがあり
その働きが６つ　　→リンクエンジンオイルの働き

潤滑性　清浄性　密封性　防サビ性　緩衝性　放熱性

この働きが高いほど高性能だということ

私はそれまで。化学合成が一番と思っています。(^_^;)
化学合成が一番で
潤滑性ってそんなに変わらないんじゃないの？

５０００kmで交換すればいいんじゃないの？の状態・・・
使われるオイルは全部同じと思っていたら調べるにしたがって

「違うようだ・・・」

では、KENDALLは何だろう？？

そこで昔ブレーキオイルの開発に携わっていた某会社の社長（化学者）に聞いてみると

”パラフィン系の原油使用”
”かなり希少な原油”
”世界で一番品質のよい原油”だよ。

そんなことが本当か？？と思い
さらに調べ始めるのです。

興味津々のオイル

パラフィンて何？？から始まり
「パラフィン系の原油は分子が二本の線で強固に結びつき決して切れることがない」
（高温に強いことを意味します）

「分子間が広く、密でないため放熱性がいい」

でもそれがエンジントラブルを解消とはならないでしょ？？

そこで出てくるのが、”粘度”

オイルには粘りがあり、粘りが密封性を高めるということがわかってきました。
鉱物オイルには特有の硬さがあり、
この特有の硬さが合成オイルには真似できない粘りとなることがわかってきました。

実際につかっている私の友人のカーショップで実際問題、
KENDALLつかっている車と使っていない車とでは違うの？と聞くと

やはり、”全然違う！”って言うのです。

特に

”KENDALLは新油から廃油になるまでフィーリングが変わらない”と聞きました。
粘度変化が少ないためだそうです。

エンジン保護性が高いのでトラブルのあるエンジンでも
かなりの確率で効果が見込めるとのこと。

なるほど！！納得！！
だから煙はきがおさまっただね(*^_^*)

写真はペンシルベニア　ブラッドフォード油田にて撮影

 
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