バイクのタペット調整の方法
タペット調整方法
カムシャフトとタペットのクリアランス（隙間）を測定することから始めます。吸気側と排気側でのクリアランス（隙間）は違いますのでサービスマニュアルにて確認しましょう。
このエンジンはシムを交換することで、クリアランスの調整をすることになりますが、ホンダなどはシムではなく、アジャスターで調整が可能なものもあります。
ZRX1200Rの場合の基準値
吸気：0.13～0.19mm
排気：0.18～0.28mm
この基準値以内に納めます。この基準値よりも広くなると、タペット音がするようになります。
シックスネスゲージを用意
使い方
例
0.15mmを作るには、0.07mmと0.08mmを組み合わせれば、0.15mmが出来る。これを繰り返しタペットのクリアランス（隙間）を測定する。
クリアランス（隙間）の測定
ロッカーアームとシムとの間を測定する。
この場合、0.14mmだったので、隙間が狭かったので、シムを交換し調整する。
シムの交換
ロッカーアームをマイナスドライバーなどで横にスライドさせシムを露出させる。露出したシムは凹みにはまっているだけなので、先の細いものでかき出せば簡単に取れる。
シムの測定
排気：0.18～0.28mm基準値
このシムの厚みが2.7mmでクリアランス（隙間）が0.14mmだった。
隙間が狭かったならば、広げる必要があるので、薄いシムに交換する。およそシムは0.05mmおきに設定があるので、2.714mmは2.65mmのシムに交換すると規定値の0.19mmとなる。
これを16バルブあるので、16回繰り返す。出来れば基準値の最低値エキゾーストでれば、0.18mmに合わせたいので、2.65mmのシムを削り2.64mmのシムを作る。
シムは素手で触るだけで、体温で熱膨張するため、素手で触らないこと。重量バラランスを取るならば、バルブ、シム、リテーナーの重量まで合わせてあげると、高回転の回り方も変わってきます。
私の場合は0.001mm単位まで合わせます。
シムを元に戻す
シムを元に戻し、マイナスドライバーを抜けば完成。これを4気筒16バルブならば、16回繰り返すし再度測定する。違っていれば、やり直し。
