バイクのエンジンが回転しない（焼き付き）
バルブの焼き付き
油温、水温の上がりすぎやオイルの流れる通路がふさがった為に起きやすい。焼き付いた場合は、ヘッド交換が必要。
バルブだけ交換ではすまない場合が多い。バルブの焼き付きは、バルブガイドの打ち替えも必要となり、高温になっているために、ヘッドが熱によりひずみが発生している場合が多い。
ロッカーアームの焼き付き
油温、水温の上がりすぎやオイルの流れる通路がふさがった為に起きやすい。焼き付いた場合は、ヘッド交換が必要。
ロッカーアームだけ交換ではすまない場合が多い。ロッカーアームが焼き付いていると多くは
カムシャフトも大きな傷が入っていることが多い。高温になっているために、ヘッドが熱によりひずみが発生している場合が多い。
シリンダ、ピストンの焼き付き
焼き付いた原因をよく調べること。オイルが原因と短絡的に考えてはいけません。油温が上昇して焼き付いた場合は、なぜ油温が上昇したのかの原因究明をしましょう。
油温計では100℃でもピストンリング部分は150℃を超えます。劣化したオイルを使用したり、油温計で120℃を超える様な走りをすると、リング部分の温度は200℃を超えてきます。
ピストンも温度に比例して膨張していきます。膨張すると、シリンダーとピストンとのクリアランスが狭くなり、直接シリンダーとピストンがぶつかり合う事になり、焼き付きにつながります。
クランクシャフトの焼き付き
クランクシャフトの焼き付きの原因の多くは油温です。油温が上昇すると金属も膨張します。当然クランクシャフトも油温が上昇すると、クランクシャフトも膨張しています。
メタルとのクリアランス（隙間）が狭くなり、十分なオイル供給が出来なくなり潤滑が不十分となります。油温計では100℃でもクランクシャフトの大端ベアリング部分、小端ベアリング部分は100℃ではありません。
200℃を超える場合もありますので、焼き付きが起きます。
コンロッド小端、大端の焼き付き
メタルとのクリアランス（隙間）が狭くなり、十分なオイル供給が出来なくなり潤滑が不十分となります。油温計では100℃でもクランクシャフトの大端ベアリング部分、小端ベアリング部分は100℃ではありません。
200℃を超える場合もありますので、焼き付きが起きます。
トランスミッションのギヤ、ベアリングの焼き付き
油温の上昇に伴いギヤなども膨張します。ベアリングも膨張します。1/100の精度で作られたベアリングなどは、ひとたまりもありません。
スタータアイドルギヤの焼き付き
スタータアイドルギアが焼き付いた場合は交換しましょう。潤滑不足です。
バランサベアリングの焼き付き
エンジンの振動を打ち消すためのバランサです。潤滑不良で焼き付いた場合は交換し、原因を突き止めること。
