
こまめに交換ってエンジンに優しい?
誰もが勘違いする粘度の見方
10万kmを越えたエンジンに必要なもの
耐熱温度は何度必要なのか?
ターボエンジンに必要なオイルって?
エンジンの熱だれ
旧車に相性のよいオイル
オイル交換の時期
オイル消費・オイルが減る理由
オイル劣化のメカニズム
燃料系のメンテナンス
エンジン摩耗は始動時に起きる
プラグの交換ってしていますか?
昔はプラグのギャップを調整したりしていましたが
今は即交換です
プラグメーカーの推奨
乗用車 15000〜20000km
軽自動車 7000〜10000km
バイク 3000〜5000km
以外と短いです
自動車メーカーの取り扱い説明書などには
10万km交換不要とまで書かれたものもありますが
実は走れると言うだけで 本来の性能は出ないようです
出来るだけ交換した方が燃費やパワーの面では有効でしょう
プラグはエンジン内部の圧力がかっかっていますから
交換しないと写真のよに 燃焼ガスが吹き上がってくるんです
サビではなく 吹き抜けです
定期的に交換しましょう
黄色く汚れるものはコロナ汚れと言われていて
ガス漏れと間違われやすい
取り付け時に出来れば角度を付けてあげましょう
| ねじ径 | 適応形式 | 推奨トルク | 推奨回転角 | |
|---|---|---|---|---|
| 新品 | 再締付け | |||
| M8 | 全タイプ | 8-10N・m | 約1回転 | 約1/12回転 |
| M10 | 下記以外のタイプ | 10-15N・m | 約1/3回転 | 約1/12回転 |
| M10 | U-FE、IUH、 VUH、VNH タイプ | 10-15N・m | 約2/3回転 | 約1/12回転 |
| M12 | 全タイプ | 15-20N・m | 約1/3回転 | 約1/12回転 |
| M14 | 下記以外のタイプ | 20-30N・m | 約1/2回転 | 約1/12回転 |
| M14 | ステンレス・ガスケットタ イプ* | 20-30N・m | 約2/3回転 | 約1/12回転 |
| M18 | 全タイプ | 30-40N・m | 約1/4回転 | 約1/12回転 |
| テーパーシート M14 |
全タイプ | 20-30N・m | 約1/16回転 | 約1/16回転 |
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